Является одной из самых передовых в мире, ежегодно она обслуживает более 100 млн человек. На сегодняшний день она наиболее организованная и эффективная среди передовых государств. Благодаря этому путешествие по Стране восходящего солнца доставляет огромное удовольствие.
Какие виды транспорты развиты в Японии?
Островное государство владеет современными образцами водного, воздушного и наземного вида транспорта. Благодаря развитой железнодорожной сети и 1,2 млн километров автомагистралей попасть в любую точку страны доступно каждому.
Фото поездов и речных трамваев Японии вызывают удивление у жителей земного шара. Кажется, что эта техника из будущего, но никак не настоящего. Именно здесь можно увидеть последние модели железнодорожной и водной техники, в основном это отечественные разработки. При виде всего этого многие туристы задаются вопросом: какой вид транспорта наименее развит в Японии? Ответ прост: такого нет.
Но стоит упомянуть, что есть вид транспорта, который совершенно отсутствует – внутренний водный. В нем просто нет пока необходимости.
Как Япония решила проблему транспортной связи островов?
Япония состоит из четырех крупных и 6848 маленьких островов. При таком географическом положении остро встает вопрос о транспортной связи между всеми населенными пунктами страны. Решением послужили паромы, которые сегодня регулярно курсируют между , и . Они расположены в южной части архипелага. Главные порта островов – это Хоккайдо и Кюсю. Другие же острова связаны между собой туннелями и мостами.
Автобусы Японии
Автобусы – это ключевая составляющая автомобильного транспорта Японии. В каждом городе сеть этого общественного транспорта организована на высоком уровне. Местное население прекрасно в ней ориентируется, а вот туристам стоит знать несколько основных моментов:
- Все маршруты работают с 7:00 до 21:00. Рейсы, обслуживающие отдаленные районы, работают по другому графику – с 5:30 до 23:00.
- На каждой остановке есть расписание автобусов с указанием рейсов и номеров маршрутов. Но только в большинстве случаев это информация подается на японском языке.
- Еще одна трудность – это отсутствие номера маршрута на автобусах. Японское правительство уверено, что названия рейса на автобусе, выполненного иероглифами, вполне достаточно.
- Для многих европейцев автобусы могут показаться неудобными: узкие сидения и низкие потолки. Но сами японцы чувствуют себя вполне комфортно.
- Платить за проезд нужно на выходе.
- В Токио стоимость проезда фиксированная, то есть цена не меняется в зависимости от количества остановок, которые вы проедите. В других городах – наоборот. В билете указывается номер остановки, на которой вы сели, и в конце пути на табло высвечивается, сколько вы должны заплатить.
Междугородние автобусы отличаются комфортабельностью: широкие сидения, откидывающиеся спинки и возможность вытянуть ноги. Поэтому туристы, которые хотят сэкономить на отеле, покупают билет на ночной рейс в другой город, и уже утром просыпаются в новом месте.
Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт очень популярен в Японии, так как он позволяет свободно перемещаться практически между всеми городами страны. Главные магистрали междугородних путей проходят вдоль южного и северного побережья острова Хонсю. Дополнением к основной железнодорожной сети служат дороги на крупных островах Кюсю, Хоккайдо и Сикоку. На сегодняшний день все главные пути продублированы автомобильными дорогами, поэтому у туристов всегда есть выбор, на чем добраться в тот или иной город.
Многие пригородные поезда Японии являются скоростными, так как движутся по магнитной подвеске. Это пример развития высокоскоростных железных дорог. На электрифицированных магистралях скорость поездов достигает 200-300 км/ч. Путешествие на таком поезде будет быстрым, и если вы хотите за считанные часы добраться из одной части страны в другую, это отличный вариант.
Глядя на карту географии транспорта Японии, можно заметить, что все железнодорожные линии окрашены в определенный цвет. А для того, чтобы пассажирам было еще проще ориентироваться, все составы окрашены в цвет линии, по которой они следуют. Цена ж/д билета в Токио составляет $1,45, стоимость проезда по остальным направлениям можно узнать перед отправлением на станции. На каждой из них находится табло, где указана цена билета в национальной валюте.
Что касается трамваев, то для туристов это самый подходящий вид общественного транспорта в Японии. Стоимость одной поездки $1,30, при этом разобраться, где станция и какой маршрут вам нужен, легче, чем с автобусом. Но есть значительный минус – трамваи есть только в , Кумамото и на островах Кюсю, Сикоку и Хоккайдо.
В Токио также есть , которое сегодня занимает первое место в мире по годовому пассажиропотоку, а именно 3,217 млрд людей. Столичный метрополитен состоит из 13 линий и 285 станций. Общая протяженность путей 286,2 км. Стоимость проезда в метро около $1,50.
Помимо прочего, в Японии есть поезд на магнитной подушке или «летающий поезд», который не относится к классическому железнодорожному транспорту, так как он не ходит по рельсам. Преимущества этого современного вида транспорта в том, что он может развивать скорость до 500 км/ч. На сегодняшний день такие поезда не предназначены для пассажирских перевозок. Предположительно «летающие поезда» выйдут на маршрут лишь в 2027 году.
В Токио есть и такой вид транспорта, линии которого не пересекаются с метрополитеном и железной дорогой. Монорельс имеет 16 своих станций. Составы встречаются только на них. Рельса может располагаться как над поездом, так и под ним.
Первый монорельсовый транспорт появился в 1957 году. Поезда полностью автоматизированы, то есть ни в одном из них нет машиниста. Стоимость проезда в таком транспорте составляет от $1,35.
Аренда автомобилей
Среди всех видов автомобильного транспорта Японии услуга пользуется наименьшей популярностью. Для того, чтобы взять машину напрокат, необходимо иметь международное водительское удостоверение и японскую страховку (JCI). К тому же водить автомобиль в Японии достаточно трудно, так как в стране действует левосторонние движение. Добавьте к этому незнание языка и дорожных знаков, часть которых можно встретить только здесь. На дорогах постоянные пробки, а места для парковки – настоящий дефицит, поэтому получить удовольствие от вождения здесь крайне сложно.
Токийское такси – одно из самых дорогих в мире, поэтому, если вы ищете самый дешевый вид транспорта в Японии, то такси стоит сразу исключить. За каждые 280 м нужно будет заплатить $0,82, а за каждые 2 минуты 15 секунд еще добавить $0,80. С учетом перегруженности дорог любая поездка продлится не меньше 15-20 минут, поэтому пассажирам придется выложить немаленькую сумму.
Важно знать несколько особенностей этого вида транспорта в Японии:
- Садиться в машину следует только с левой стороны, так как правая заблокирована.
- Все двери автоматизированы.
- В ночное время таксист имеет право без объяснения причины отказаться взять пассажира.
- Если на машине горит желтая лампочка, значит, такси едет по телефонному вызову и останавливать его бессмысленно.
Воздушный транспорт в Японии
Самолеты в стране выполняют внутренние и международные перевозки. – это , в Токио и в Осаке. Ханеда является самым оживленным аэропортом в мире. Но даже этого оказалось недостаточно для густонаселенной Японии, поэтому совсем недавно была построена новая взлетно-посадочная станция. Благодаря этому число пассажиров увеличилось почти на 420 тысяч. В стране находится также 15 вертолетных станций.
До 2000 года цены на авиабилеты устанавливало правительство, но уже более 15 лет это делают частные авиакомпании. При этом не стоит бояться, что стоимость билетов заоблачная, так как правительство страны оставило за собой право наложить вето на цены, если они будут завышены.
Водный транспорт в Японии
В Японии морской транспорт используется только для попадания на маленькие острова, расположенные в южной части Японии. Также с помощью паромов можно попасть в Россию, Южную Корею, Китай и Тайвань. На сегодняшний день в Японии есть 108 паромных маршрутов. Длина маршрутов варьируется от 25 минут до 2 часов 45 минут. На паромы можно брать велосипеды, мотоциклы и легковые автомобили. При этом стоимость проезда увеличится пропорционально весу груза.
На вопрос какие виды транспорта получили оазвитие в Японии заданный автором НИКИТА ГЛУЗДОВ
лучший ответ это Япония славится своей обширной, хорошо организованной и эффективной транспортной сетью. Все средства передвижения ходят строго по расписанию, опозданий и отмен рейсов практически не бывает.
Япония – островное государство. Между островами курсирует много паромов и лодок.
В Японии создана обширная сеть междугородних автобусов.
Ночные автобусы – отличный вариант передвижения для тех, кто ограничен в бюджете. Они относительно недорогие, просторные. Как правило, отправление бывает в 22-23 часа, а прибытие – утром следующего дня в 6-7 часов.
Практически в каждом японском городе действует разветвленная автобусная сеть.
Во многих японских городах выделены трамвайные линии. Трамвай – хорошее средство передвижения, сочетающее в себе плюсы автобуса и метро
Водить машину в Японии вполне реально. Основные магистрали обозначены на английском языке, правила вождения безопаснее, чем в других азиатских странах, бензин стоит дорого, но не совсем заоблачно.
Платные автомагистрали - существенно экономят время
Благодаря системе скоростных шоссе можно добраться из одного конца страны в другой, но она не слишком обширна.
Агентства по аренде можно найти рядом с железнодорожными станциями и паромными причалами.
Взять напрокат мотоцикл для дальней поездки труднее, чем машину. Легче арендовать скутер для осмотра местных достопримечательностей.
Хотя Япония славится своими супермощными мотоциклами, большая часть байков, которые вы увидите на дорогах, имеют мощность 400 куб. мл и меньше. Для того, чтобы ездить на более мощном мотоцикле, нужно иметь специальное разрешение.
Если у вас есть обычное водительское удостоверение категории B, то вы имеете полное право кататься на мотоцикле по Японии.
Японское железнодорожное сообщение является одним из лучших в мире. Японские поезда быстрые, удобные и часто ездят. Есть небольшие местные линии, пассажирские экспрессы и знаменитые сверхскоростные поезда, ставшие символом современной Японии.
В нескольких городах, особенно в Осаке и Токио, созданы массовые транзитные железнодорожные системы, которые соединяют в себе кольцевую линию вокруг центра города и радиальные линии в центральных станциях и метро.
Самые медленные поезда – это futsū, или kaku-eki-teisha. Они останавливаются на всех станциях. Чуть быстрее ездят поезда kyūkō – это обычные экспрессы, которые останавливаются лишь на некоторых станциях. Еще быстрее двигаются kaisoku – быстрые поезда. Самые быстрые из регулярных поездов – это tokkyū.
Самые-самые быстрые поезда, ставшие символом Японии, это поезда JR Синкансэн. Они мчатся на скорости 300 км/ч, а некоторые экспериментальные модели показывают еще более высокие рекорды скорости.
Воздушное сообщение в Японии всеохватывающее, надежное и безопасное. Самолеты летают намного быстрее самых сверхскоростных поездов
Япония – это страна велосипедного спорта. Тысячи велосипедистов, как японцев, так и иностранцев, постоянно катаются по японским островам.
Трубопроводный транспорт - у Японии имеется 84 км трубопроводов для сырой нефти, 322 км для нефтепродуктов, и 1 800 км для природного газа
Обзорное исследование и анализ транспортной системы и инфраструктуры в Японии.
Япония обладает современной и эффективной транспортной системой, которая обслуживает более 100 млн человек.
Япония вкладывает большие средства на развитие дорожной системы страны. 1,2 миллиона километров дорог являются основным средством передвижения. В Японии левостороннее движение. Единая сеть высокоскоростных, платных дорог соединяет крупные города и находятся в ведении предприятий собирающих плату за проезд.
Десятки японских железнодорожных компаний конкурируют на региональных и местных рынках пассажирских перевозок. Порядка 250 высокоскоростных поездов Синкансэн соединяют крупные города страны. Все поезда известны своей точностью движения.
Самый крупный внутренний аэропорт Ханэда, самый оживлённый аэропорт Азии. Главными же международными аэропортами Японии являются аэропорты Нарита, Кансай и Тюбу.
Самый крупный порт Японии – Порт Нагоя.
Железнодорожный транспорт.
В Японии железная дорога является основным средством перевозки пассажиров. Она является массовым и высокоскоростным транспортом между основными городами, и для пригородных пассажиров, ежедневно совершающих поездки в мегаполисы. Семь железнодорожных компаний Японии, находившиеся в руках государства до 1987 года покрывают большую часть страны. Также есть и железнодорожные сервисы. Японские поезда известны тем, что они всегда ходят точно по расписанию. Пять станций (Синдзюку, Икэбукуро, Сибкя, Умэда, Иокогама) обслуживают по 2 миллиона пассажиров в день каждая, делая японцев нацией, которая больше всех пользуется железными дорогами в расчёте на душу населения.
Общая продолжительность железных дорог – 27182 км, из которых 2893,1 км электрифицированная со стандартной шириной колеи 1435 мм и 89,8 км узкой колеи, которая тоже электрифицирована. Около половины из 20 656, 8 км 1067-мм пути и 40 км 762-мм пути электрифицировано.
Города Фукуока, Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сэндай, Токио, Иокогама имеют метро.
Первая железная дорога была построена между Токио и Йокогамой в 1872 году. В Японии в настоящее время одна из наиболее развитых транспортных систем в мире. Ежедневно работает порядка 250 высокоскоростных поездов Синкансэн. Самые быстрые поезда Синкансэн – Синкансэн Серии 500 и Синкансэн Серии N700, которые развивают максимальную скорость 300 км/ч. Поезда Синкансэн ходят точно по расписанию и известны своей точностью. Поезд записывается как опоздавший, если он не прибывает в указанное время. В 2003 году средняя задержка поезда на Токайдо-синкансэн составляла 6 секунд.
Дорожный транспорт.
В Японии 1 152 207 км дорог, 863003 км которых с покрытием (включая 6114 км скоростных автомагистралей) и 289 204 км грунтовых дорог (1997 год). Единая сеть высокоскоростных, разделённых, платных дорог с ограниченным доступом соединяет главные города на Хонсю, Сикоку и Кюсю. У Хоккайдо отдельная сеть, также на островах Окинавы есть автомагистраль этого типа.
Дорожные пассажирские и грузовые перевозки значительно увеличились в течение 1980-х годов, увеличилось как количество собственников автотранспортных средств, так и качество самих дорог страны. Автобусные компании управляют дальним автобусным сообщением на расширяющейся сети скоростных автомагистралей. В дополнении к относительно невысоким тарифам за проезд и довольно удобному размещению, автобусы хорошо использовать ещё и потому что они продолжают обслуживание в течение ночи, когда воздушное и железнодорожное сообщения ограничены. Но стоит помнить, что поездки в автобусе требуют гораздо больше времени.
Одни из последних больших проектов инфраструктуры это строительство Великого моста Сэто (открыт в 1988 году) и комбинации моста-тоннеля через Токийский залив (открыт в 1997 году).
Хотя ДТП уменьшались, отчасти благодаря более строгому осуществлению законов о вождении в нетрезвом виде, в 2004 году произошло 7 358 смертельных случаев на японских дорогах.
Воздушный транспорт.
В Японии имеется большое количество аэропортов. Главными международными аэропортами Японии являются Нарита (район Токио), Кансай (район Осаки/Кобэ/Киото) и Тюбу (район Нагоя). Главный внутренний центр – аэропорт Токио (аэропот Ханэда), самый оживлённый аэропорт в мире; другие транспортные центры включают – аэропорт Осаки (аэропорт Итами), новый аэропорт Титосэ вне Саппоро, и аэропорт Фукуоки. По оценкам существует 15 вертолётных станции (2012 год).
Две главные авиалинии Японии – All Nippon Airways и Japan Airlines. Они являются основными международными операторами аэропорта Нарита.
В международном аэропорту Токио в настоящее время ведётся строительство новой взлётно-посадочной полосы.
Внутренние воздушные перевозки в Японии исторически строго регулировались.
Морской транспорт.
В Японии существует порядка 1770 км водных путей, морские суда курсируют у всех побережий внутренних морей.
Двадцать два крупных морских порта, определяемые как специальные важные порты Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, включая Тиба, Тояма, Химедзи, Хиросима, Кавасаки, Китакюсю, Кобе, Кудамацу, Муроран, Нагоя, Ниигата, Осака, Сакаи, Сендай/Сиогама, Сидзуока, Симоносеки, Токио, Томакомай, Вакаяма, Йоккаити и Иокогама.
Паромы связывают Хоккайдо и Хонсю, и остров Окинава с Кюсю и Хонсю. Они также соединяют другие меньшие острова с главными островами. Запланированные международные пассажирские маршруты в Китай, Россию Южную Корею и Тайвань. Количество прибрежных паромов на основных островах сократилось из-за увеличения строительства мостов и скоростных автомагистралей, но некоторые из них ещё действуют (по состоянию на 2007 год).
Трубопроводы.
У Японии имеется 84 км трубопроводов для сырой нефти, 322 км для нефтепродуктов, и 1 800 км для природного газа.
Таким образом, можно сделать вывод, что транспортная система и структура Японии находится на стабильном и сбалансированном уровне, тем не менее Правительство государства и транспортные ведомства заинтересованы и намерены продолжать дальнейшее развитие данной отрасли инфраструктуры.
Общественный транспорт в Японии развит очень хорошо. Единая транспортная система позволяет перевозить огромные потоки пассажиров. Каждый крупный город Японии располагает несколькими способами передвижения с удобным расписанием и едиными билетами на все типы транспорта.
Транспортная система продумана до мелочей, начиная от указателей и заканчивая интерактивными картами маршрутов на остановках, что иногда может немного запутать туриста обилием информации. Однако это позволяет обойтись без поездки на такси и аренды автомобиля.
Билеты в Японии
В Японии очень запутанная ситуация с билетами и проездными. Дело в том, что один вид транспорта может обслуживаться множеством компаний-операторов, имеющих собственные виды билетов и их стоимость.
Например, метро в Токио обслуживается Tokyo Metro и Toei, каждая из фирм имеет собственные линии с собственными билетами. Для пересадки с ветки Tokyo Metro на ветку Toei требуется покупать дополнительный билет. Такая же ситуация и с городскими автобусами - множество перевозчиков и множество билетов.
Проездные в Японии
Покупка различных билетов на разные виды транспорта затруднительна для туристов, достаточно сложно разобраться в принадлежности тех или иных автобусов или веток метро. Наиболее удобный выход из ситуации - покупка специальных проездных. Одни действуют только в метро, другие в автобусах и третьи позволяют пользоваться всеми видами транспорта. В Токио, например, наиболее универсальным билетом является PASMO. Для Осаки аналогичным билетом является Osaka Amazing Pass (ранее известный как Osaka Unlimited Pass).
Стоимость билетов отличается в разных городах, в среднем она составляет приблизительно 1000-3000 иен (400-1200 руб.) на основные виды транспорта.
Билеты продаются в автоматах и кассах расположенных на вокзалах и остановка. При выборе конечной остановки автомат выдаст билет.
Значительно проще и выгоднее при частых поездках купить безлимитные проездные на все виды транспорта или только на автобус.
Стоимость поездки по предоплатным картам зависит не только от расстояния, но и от выбранной компании-оператора. Их можно пополнить в указанных диапазонах стоимости. За каждую поездку с карты будет списана определенная сумма.
Тип и название проездного | Стоимость | Где можно использовать | Описание билетов |
От 1000 до 10000 иен | Автобусы, метро и электрички R, Tokyo Metro, Toei | Наиболее оптимальный тип проездного, позволяет передвигаться на разных видах транспорта от разных компаний. |
|
1000 и 3000 иен | На транспорте принадлежащем компании JR | Предоплатные карты, проходить нужно только через оранжевые турникеты. |
|
2000 иен + залог в 500 иен | На линии JR East монорельса Токио | Предоплатная карта, из залога вычитается 210 иен (80 руб.). |
|
One-day Tokyo Rail Pass | 730 иен (300 руб.) | На электричках JR | Безлимитный проездной на 1 день, действует в границах Большого Токио*. |
Tokyo Free Kippu | 1580 иен (600 руб.) | Электрички и автобусы JR | Безлимитный проездной на 1 день, действует в пределах Большого Токио*. |
One-day Travel Pass for the Toei network | 700 иен (270 руб.) | Автобусы, трамвай и метро на линиях Toei | Безлимитный проездной на 1 день, покупается в аэропорту с предъявлением паспорта и посадочного талона. |
One-day Economy Pass for Toei | 500 иен (200 руб.) | Автобусы Toei | Безлимитный проездной, действует только в 23 районах относящихся к городу Токио*. |
29110 иен (11 200 руб.) | На поездах и электричках JR | Покупается перед поездкой, действует по всей стране. Подробнее . |
*23 района Токио - районы, относящиеся именно к городу, а не одноименной префектуре. Большое Токио (Tokyo Metropolitan District) - так называется город Токио и соседние с ним города, фактически не имеющие границ друг с другом.
Автобусы в Японии
В городах главным видом транспорта являются автобусы, исключение составляют Токио и Осака, где основной поток пассажиров перевозится на метро и пригородных поездах. Связанно это в том числе и с сильными пробками.
В больших городах система автобусов очень сложная и связно это с наличием, как правило, нескольких перевозчиков, порой дублирующих одинаковый маршрут, но с разной ценой и билетами.
В Токио и Осаке автобусы ходят на короткие расстояния, например, между станциями метро и поездов. Цены в таких автобусах практически фиксированные. В остальных городах, где автобусы играют главную роль, маршруты поделены на разные транспортные зоны. Цены при поездке из одной зоны в другую выше.
Режим работы автобусов: 07:00-21:00
Автобусные остановки имеют названия, написанные по-английски и по-японски. Номер маршрута и конечная остановка указаны под лобовым стеклом автобуса.
Входить в автобус нужно через двери оборудованные турникетом, обычно это передние. При покупке билета у водителя нужно назвать ему конечную остановку, и он пробьет билет по нужной цене.
Метро в Японии
Метро в Японии или похожие системы есть в Токио, Осаке, Нагое, Иокогаме, Саппоро, Кобе, Киото, Фукуоке, Китакюсю, Сэндае, Хиросиме и на Окинаве.
В Токио и Осаке системы метрополитена наиболее загруженные, чем в остальных регионах страны. Связанно это с тем, что в этих городах они играют главную роль в перевозке пассажиров, оставив автобусы на втором месте. Токийское метро считается уникальным в мире по количеству станций и инфраструктуре.
Для большинства японцев метро - это надежный и быстрый способ добраться до работы или учебы. Тарифы на метро зачастую чуть выше, чем в автобусах, но это компенсируется отсутствием пробок и разветвленной системой станций.
Обычно они связывают разные районы городов, реже совместно с электричками служат для поездок из пригородов. В крупных городах существуют большие станции, объединяющие пригородные линии и метрополитен.
Для лучшей ориентации по таким станциям лучше запомнить цвет нужной линии и смотреть на указатели, на нужную ветку стрелка будет окрашена нужным цветом.
Особенности метро в Японии
На станциях от краев платформы пассажиров отделяет либо выкрашенная в яркий цвет линия, либо забор с раздвижными турникетами.
Часть поездов оборудованы вагонами, в которых могут ездить только женщины, отмечены они бело-розовой надписью Women Only.
В часы пик на центральных станциях токийского метрополитена порой скапливается такое количество пассажиров, что специальные служащие «утрамбовывают» их в вагон. Случается это редко, но для многих туристов является визитной карточкой метро в Токио.
Монорельс в Японии
Монорельс в Японии есть во многих городах, например, кроме Токио такие системы распространены в Осаке, на Окинаве. Однако основную роль они играют именно в транспортном сообщении Токио.
Токийский монорельс - полностью автоматизированная система поездов, машинистов в вагонах нет. Лини монорельса не пересекаются с метро и пригородными поездами, имеют собственные станции и билеты, которые необходимо покупать отдельно.
На западе Токио расположена линия Tama Toshi Monorail , в городе Чиба - токийском пригороде расположены сразу две ветки Chiba Urban Monorail.
Самым востребованной монорельсовой дорогой является Tokyo Monorail , связывающая город с аэропортом Ханеда. Конечные станции монорельса - Hamamatsucho Station и Haneda Airport Terminal 2 Station.
Трамваи и троллейбусы в Японии
Трамвайные линии, несмотря на солидный возраст, сохранились во многих городах Японии. В основном они используются как пригородный транспорт, а для туристов являются популярным аттракционом.
Так в Токио сохранилась только одна линия, обслуживаемая компанией Toei. Интервалы движения трамваев около 15 минут.
Стоимость поездки на токийском трамвае около 160 иен (60 руб.), дневной проездной - 400 иен (160 руб.). Оплачивается проезд при выходе в автомате рядом с водителем. Карту трамвайной линии в Токио можно увидеть .
Троллейбусы в Японии очень необычные - это подземные линии Куробэ и Татэяма. Они обслуживают горный туристический маршрут между городами Татэяма и Омати.
Транспортная инфраструктура Японии считается одной из лучших в мире. Она охватывает все виды пассажирских и грузовых перевозок. Муниципальные перевозчики ежедневно обслуживают многотысячные потоки горожан и туристов. В любом крупном населенном пункте страны действует сразу несколько видов общественного транспорта.
Метро
Большая часть маршрутов метро в Японии проложена над землей. Его система сложная и запутанная. Самые масштабные сети с обилием веток находятся в Токио и Осаке. Принципы их функционирования похожи. В утренние и вечерние часы подземный транспорт Японии перегружен. Несмотря на давку в вагонах, метро признано самым доступным и надежным способом передвижения в условиях мегаполиса.
Относительно высокую стоимость билета оправдывает отсутствие пробок. Стоит учесть и разветвленную систему станций. Метро - оптимальный способ добраться из одного конца города в другой. Вместо привычных пересадочных узлов, в стране реализованы специальные хабы, которые одновременно используют различные виды транспорта Японии. На таких станциях, выйдя из вагона метро, можно пересесть на электричку или автобус.
Проездные документы нужно приобретать в терминалах и кассах, которые функционируют в вестибюлях. Средняя стоимость поездки в метро составляет 120 рублей. Все информационные таблички продублированы на английском языке. Вход в подземку преграждают обычные турникеты. Чтобы выйти из вестибюля на нужной станции, потребуется предъявить билет.
Муниципальное сообщение
Наземный транспорт Японии представлен рейсовыми автобусами. В небольших городах страны они заменяют метро. Правда, их маршруты не менее сложные. Связано это с тем, что за перевозку пассажиров отвечает сразу несколько операторов. Путаница возникает из-за того, что поездка на одном и том же маршруте может стоить по-разному.
На кузовах автобусов нанесен логотип обслуживающей компании. Каждое транспортное средство окрашено в цвет линии, на которой расположен его маршрут. Номер и точное наименование конечных станций указывается на табличке, установленной на лобовом стекле. В Токио автобусы не ходят на большие расстояния. Протяженность их пути ограничена станциями метро. Стоимость билета в наземном транспорте Японии составляет примерно 100 рублей.
В населенных пунктах страны, в которых отсутствует подземка, движение автобусов регламентировано зонами. Это деление обуславливает стоимость поездки. Актуальные сведения о движении транспортных средств и схему проезда можно найти на информационных стендах остановок. В часы пик в Токио автобусы передвигаются очень медленно. Ими пользуются для преодоления небольших расстояний.
Движение начинается в 07:00, а завершается в 22:00. Названия остановок указаны на японском и переведены на английский язык. Согласно правилам, пассажиры входят в салон через переднюю дверь. В ее проеме находится турникет. Если билета нет, то проездной можно приобрести у водителя. При этом никаких дополнительных торговых и сервисных сборов не предусмотрено. Цена билета такая же, как и в терминале.
С ветерком!
Водитель такси выделяется на фоне представителей других видов транспорта в Японии. Он носит строгий деловой костюм. Непременно одет в выглаженную рубашку. На руках у него безупречно белые перчатки. Облик дополняет галстук. Обувь шофера всегда в идеальном состоянии. Иностранных туристов, впервые воспользовавшихся услугами такси, удивляет обилие кружева, которым декорированы салоны автомобилей.
Подголовники, подлокотники и даже сиденья накрыты накидками ажурной вязки. Самостоятельно открыть дверь машины не получится. Это привилегия водителя. Поэтому нужно немного подождать, пока замок не будет разблокирован.
Правила общественного транспорта Японии разительно отличается от европейских норм. Зеленый цвет значка на лобовом стекле автомобиля означает, что такси занято. Красный сигнализирует о том, что водитель свободен. Специальные площадки для посадки в такси оборудованы в крупнейших и других мегаполисов. В провинции машины ловят прямо на проезжей части.
Несмотря на комфорт, такси все же уступает по популярности метро Японии. Автомобили часто застревают в пробках. Иногда число ожидающих пассажиров превосходит количество свободных транспортных средств. В этих случаях на стоянках скапливаются очереди.
Альтернатива есть!
Монорельс - еще один востребованный вид транспорта в стране. Однорельсовые железные дороги Японии окутали большинство населенных пунктов. Имеются они и в Окинаве. В столице этот вид транспорта представлен полностью автоматизированными составами, которые управляются интеллектуальными системами. В них нет машинистов и стюардов. Этот вид транспорта считается одним из наиболее безопасных.
Несмотря на схожесть с метро, в Японии монорельс является полностью независимым транспортным комплексом. Билеты продаются в роботизированных терминалах и кассах, сосредоточенных на посадочных платформах. Туристы при входе в вагон стремятся занять первые места. Из панорамных окон салона открываются футуристические виды. Самый востребованный экскурсионный маршрут пролегает через токийский залив и ведет на остров Одайба, участок суши, созданный руками человека.
Классика жанра
Трамваи в Японии считаются экзотикой. Их можно сосчитать на пальцах. Одна ветка функционирует в Токио. Другие обслуживают пригороды мегаполисов страны. Они рассчитаны на любознательных туристов. Скорость у них невелика, но зато трамваи не стоят в пробках. В Японии сохранились и троллейбусы.
В отличие от российских моделей, японские курсируют под землей. Они следуют на вершину горного пика Татэ. Их используют для обслуживания туристических групп. Это современные и комфортабельные машины, которые являются достойным образом экологически безопасного транспорта. Передвигаются японские троллейбусы в тоннеле, напоминающем метро.
Железные дороги
На электрички, которые обслуживают пригороды мегаполисов, приходится основной пассажирский поток. Популярностью пользуются и поезда дальнего следования. Их предпочитают самолетам. Система железнодорожного транспорта в Японии удивляет своей простотой и незамысловатостью. Выделяют следующие типы поездов:
- «Синкансэн»;
- экспрессы;
- электрички.
«Синкансэны» можно сравнить с российскими «Сапсанами». Это удобный и быстрый способ добраться из Токио в Киото и другие населенные пункты страны. Сеть поездов охватывает всю территорию Японии. Максимальная скорость движения составов достигает 300 километров в час. Они не тормозят на промежуточных платформах.
Поезда «Мидзухо» и «Надзоми» следуют из одной точки в другую практически без остановок. Аналогичные составы «Сакура» и «Хикари» обслуживают полустанки, поэтому и стоимость поездки в них на порядок дешевле. Плюс действует Тарифы в экспрессах еще ниже, а количество остановок больше. Поездами дальнего следования пользуются японцы и приезжие.
Электрички следуют медленнее. Они состоят из нескольких комфортабельных вагонов. Разница между экономом и первым классом несущественная. Она выражается в расстоянии между рядами кресел и в расширенном наборе опций.
Покупка билетов
Стоимость проезда на поездах в Японии складывается из двух параметров. На цену влияет расстояние, также важна категория состава. Дорога из Осаки в Токио на экспрессе обойдется в 12 000 рублей. Маршрут из столицы в Саппоро, протяженность которого составляет 830 километров, оценивается в 20 000 руб. Самый востребованный вид проездных билетов, используемых на железнодорожном транспорте в Японии, - это карта JR Pass.
Каждый абонемент имеет срок действия и неограниченное количество поездок. «Зеленые» карты предполагают путешествие первым классом. Все остальные рассчитаны на экономных пассажиров. Детям тоже требуется покупка карты. Для них разработаны специальные абонементы. Школьникам старше 11 лет нужно покупать обычный билет. Туристам нужно помнить, что абонемент именной. Его оформляют на сайте транспортной компании, а затем распечатанный на принтере купон обменивают в любом офисе JR.
Проездной можно выписать на семь суток, две недели или 21 день. Самый дешевый обойдется примерно в 35 000 рублей, наиболее дорогой стоит почти 80 000 руб. Этот абонемент позволяет пользоваться услугами всех экспрессов, кроме «Мидзухо» и «Надзоми». Плюс его принимают на паромах, заходящих в порт города Миядзима, а также на электричках, следующих в аэропорт Нарита.
Достойная альтернатива JR - «Сейшун 18». Этот абонемент не является именным. Оформить его получится не всегда. Он действует только в периоды каникул, которые приходятся на март, апрель, июль, август и сентябрь, декабрь и январь. Срок действия «Сейшуна 18» составляет ровно пять суток. Его принимают во всех экспрессах, кроме «Синкансэн». Цена билета равна 12 000 рублей. Купить абонемент можно в терминалах и кассах вокзалов.
Стандартный тариф поездки между Никко и японской столицей составляет 1 300 рублей, между Йокогамой и Токио равен 500 руб. Чтобы доехать из Камакуры в Токио нужно заплатить 900 руб. Путь из Осаки в Киото обойдется в 500 рублей.
На территории Японии действует еще несколько пассажирских программ. В списке наиболее популярных «Кансай», «Саньо», «Куишу», «Хоккайдо». Скидки предоставляются не только детям до 12 лет, но и пенсионерам и студентам при предъявлении соответствующих документов. Средняя скорость поездов в Японии составляет 200 километров в час.
Самолеты
Воздушные суда в стране выполняют локальные и международные рейсы. Крупнейшие аэропорты Японии находятся в Токио и Осаке. Еще семнадцать лет назад стоимость авиаперевозок контролировало государство. В 2000 году право устанавливать тарифы получили частные авиаперевозчики. В большинстве случаев все сборы включены в цену билетов. Местные авиаперелеты выполняют компании JAS, ANA и JAL.
Основной контингент локальных рейсов - бизнесмены, время в пути для которых имеет приоритетное значение. Стоимость путешествия на самолете в Японии всего на десять процентов дороже цен на железнодорожные билеты. Правительство активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры. Увеличивается площадь существующих аэропортов, вводятся в эксплуатацию новые терминалы. Ведется модернизация пропускных пунктов ведущих воздушных хабов страны. Запланирована реконструкция комплекса в Нарите.
Морское сообщение
Путешествие по воде - вариант для неторопливых туристов. Система судоходства обслуживает все острова государства. Из Кобе (Япония) можно добраться практически в любую точку страны. Самый распространенный тип морских судов - паромы. Они курсируют не только между удаленными участками суши, но и отправляются из Токио в Осаку и другие прибрежные населенные пункты.
Согласно статистике, в Японии насчитывается порядка 6 900 островов. Главными морскими вратами считаются Кюсю и Хоккайдо. Последний является городом-портом. Там, где не могут пройти паромы, построены мосты, туннели и переправы.
Пассажирские и обслуживают не только локальные направления, но и международные. Они заходят в российские города, обеспечивают морское сообщение с Южной Кореей, Тайванем и Китаем. Существует четыре класса паромов:
- специальный;
- первый;
- второй с кроватью;
- второй без спального места.
В первом случае пассажир оплачивает поездку в каюте с одной или двумя кроватями. Отправляясь в плавание первым классом, он вправе рассчитывать на общий номер, в котором установлено несколько спальных мест, но не больше четырех. Путешествующих вторым классом туристов размещают в общих комнатах, в которых предусмотрено четырнадцать кроватей. При выборе самого дешевого билета на морской транспорт в Японии предоставляется каюта с татами. Услуга выбора категории номера доступна только тем покупателям, которые путешествуют на дальние расстояния.
Билеты на пассажирские суда приобретаются в офисах перевозчиков, на причалах и в туристических компаниях. Из Осаки в Беппу можно добраться за 3 500 рублей. Билет на паром, следующий из Токио в Токусиму, обойдется в 4 000 руб. Стоимость поездки зависит от расстояния и выбранной категории. Поездка из Кобе (Япония) в Китаксю стоит всего 2 500 рублей. Время в пути составляет двенадцать часов.
Крупнейшими паромными операторами страны признаны компании «Ханку Ферри», «Ферри Санфлауэр», «Токио Ферри». Из Японии во Владивосток курсирует судно «Восточная мечта». Оно делает остановку в порту Южной Кореи, которая длится девять часов. Конечный пункт - Сакаиминато, расположенный в провинции Тоттори.
Аренда автомобиля
Для тех, кто привык самостоятельно передвигаться по стране, в Японии действуют пункты проката автомобилей. Получить машину может любой водитель, который предъявит удостоверение международного образца. Также потребуется оформить страховой полис в местной компании. Главные недостатки сервиса проката заключаются в дороговизне и сложности процедуры оформления.